La storia della Siem inizia nell’estate del 1983 e…dopo 40anni siamo ancora qui.

Contenti di festeggiare un anniversario che racconta un lungo viaggio al servizio della cantieristica navale e del mare.

Con lo sguardo sempre oltre, facciamo gli auguri a tutti noi per il traguardo raggiunto, nel segno della continuità, passione, solidarietà e ingegno professionale, felici di essere ancora protagonisti della storia produttiva italiana.

Buon 40° anniversario di attività a tutta la SIEM!

Con queste premesse Siem Group ha deciso di adottare il MODELLO ORGANIZZATIVO 231, essendo sensibile all’esigenza di assicurare condizioni di correttezza e trasparenza nella conduzione degli affari e delle attività aziendali, a tutela della propria posizione ed immagine, del lavoro dei propri dipendenti e delle aspettative degli stakeholders ed essendo consapevole dell’importanza di dotarsi di un sistema di controllo interno idoneo a prevenire la commissione di comportamenti illeciti da parte dei propri amministratori, dipendenti, collaboratori e partner d’affari. La Società ha adottato il modello di organizzazione e gestione con la consapevolezza che un’efficiente ed equilibrata organizzazione dell’impresa, idonea a prevenire la commissione di reati, è perseguita intervenendo, principalmente, sui processi di formazione ed attuazione delle decisioni della Società, sui controlli, preventivi e successivi, nonché sui flussi di informazione, sia interna che esterna.

In questo ambito si inserisce il CODICE ETICO, strumento guida dell’agire imprenditoriale e lavorativo giornaliero della società: tutti i soggetti in posizione apicale, quali amministratore o soggetti con funzioni di direzione, nonché tutti i dipendenti, i collaboratori, i consulenti e più in generale tutti i terzi che entrano in rapporto con la Società non devono mai venire meno al rispetto di principi fondamentali quali l’onestà, l’integrità morale, la correttezza, la trasparenza e l’obiettività nel perseguimento degli scopi sociali.

Lady Scarlett è la primogenita dell’ambiziosa start-up della Virgin di Richard Branson, una modernissima nave da crociera per adulti, 278 metri, 110000 tonnellate, 1400 cabine e 2700 ‘sailors’. Moderna sia nel design – l’ingegnere Maurizio Gergol è autore della linea esterna, l’architetto genovese Giacomo Erasmo Mortola ha progettato gli allestimenti interni – sia nella produzione di energia alternativa dal calore di scarto del motore diesel, sia nella gestione della di ristorazione che prevederà un servizio ai tavoli invece che a buffet per ridurre gli sprechi. Verrà consegnata nel 2020 negli stabilimenti di Via Soliman, Genova Sestri Ponente.

Teatro della Seven Seas Splendor, la seconda nave da crociera extra lusso della società armatrice Regent, marchio del gruppo statunitense Norwegian Cruise Line Holdings, è la Fincantieri di Ancona. La nave verrà consegnata nel 2020, con le sue 55000 tonnellate di stazza potrà ospitare 750 passeggeri e rappresenta, come la sua gemella consegnata a Genova a giungo del 2017, il top della crocieristica di lusso made in Italy.

Trieste è la LHD in costruzione nella Fincantieri di Castellammare di Stabia: la portaeilocotteri commissionata dalla Marina Militare ospiterà un ospedale con 1000 posti letto e avrà un ponte di volo dotato di almeno 5 spot per elicotteri. Una grande sfida per la città di Castellammare e per il sud, che si vede onorata di una costruzione importantissima per le funzioni di protezione civile nei nostri mari e dunque di ammodernamento della flotta militare.

A Monfalcone è stata consegnata la Costa Venezia : con una stazza lorda di 135.500 tonnellate, una lunghezza di 323 metri, 2.116 cabine e una capacità di oltre 5.200 ospiti, è la nave più grande mai introdotta da Costa nel mercato cinese. Si tratta di una nave pensata in maniera specifica per la clientela cinese, che porterà gli ospiti alla scoperta della cultura, dello stile di vita e delle eccellenze italiane, a cominciare dagli interni, ispirati alla città di Venezia. Aspetta di solcare  gli oceani la Sky Princess, diciottesima nave della celebre Princess Cruises, con la sua SeaWalk, la passerella vetrata con vista sull’oceano e il suo cinema a bordo piscina.

La Carnival Panorama è in costruzione a Marghera e verrà consegnata il prossimo autunno. I suoi numeri sono: 133.500 tonnellate di stazza lorda e 323 metri di lunghezza, 2.004 cabine e 6500 passeggeri…

Colossi del mare, saranno lo scenario di azione nel 2019 della grande famiglia Siem Group.

In occasione della cerimonia di consegna di MSC Seaside, la seconda nuova unità ad entrare in servizio nel corso del 2017, MSC Crociere e Fincantieri hanno anche firmato gli ordini per la costruzione di 2 navi Seaside EVO, ulteriore evoluzione del prototipo della classe Seaside, per un investimento complessivo di 1,8 miliardi di euro. Pierfrancesco Vago, Executive Chairman di MSC Cruises ha affermato: “L’entrata in servizio di MSC Seaside segna un’altra pietra miliare nella storia e nel futuro della Compagnia, ma incarna anche un momento cruciale per l’industria. È la prima nave del quinto nuovo prototipo che mettiamo in servizio e rappresenta un prodotto totalmente innovativo per l’industria del turismo. La generazione di navi Seaside è stata disegnata per portare gli ospiti più a contatto con il mare e per navigare in acque soleggiate, oltre a continuare a innalzare i confini della tecnologia marittima incentrata sugli ospiti”.

Le navi Seaside EVO saranno equipaggiate con le più avanzate tecnologie ambientali, tra cui: un sistema Selective Catalytic Reduction (SCR), un avanzato sistema di controllo attivo delle emissioni, che riduce significativamente l’ossido di azoto (NOx) in azoto innocuo (N2) e acqua; la tecnologia di pulizia dei gas di scarico (EGC) per soddisfare le più severe normative sui gas di scarico in porto e nelle aree operative; sistemi avanzati di gestione e riciclaggio dei rifiuti; sistemi avanzati di trattamento delle acque – che vanno ben oltre gli standard normativi e soddisfano i più elevati standard del settore; e, un avanzato sistema di recupero di energia e calore. Le navi saranno ultra-idrodinamiche e grazie all’ottimizzazione delle linee dello scafo, alle eliche e ai timoni, unite all’ultima vernice antivegetativa, la resistenza alle onde sarà ulteriormente ridotta e sarà raggiunta una maggiore efficienza nei consumi. Attraverso le navi, ci sarà l’ultima generazione di dispositivi per il risparmio energetico e tutte le aree saranno dotate di illuminazione a LED.

Fonte: Comunicato stampa Fincantieri

Il presidente della compagnia Jason Montague a proposito della Explorer ha detto: ‘Abbiamo deciso di costruire una nave che supererà di gran lunga l’attuale standard per il lusso e che sarà in grado di mantenere il record di nave più lussuosa mai salpata’. La Owner Suite è stata la vera sfida di questa nave: ha due camere da letto, una veranda che domina tutta la prua, un pianoforte a coda Steinway, bar in marmo nero, lampadari in oro e televisori a schermo piatto in ogni angolo; la suite dispone anche di un centro benessere con sauna e lettini relax riscaldati. Prenotare questa suite di 360mq sul ponte 14 è come fare un viaggio nel paese delle meraviglie. E Siemgroup ‘ha acceso le luci’ su questo straordinario paradiso del lusso e dell’eleganza…non proprio inaccessibile.

per visualizzare il video clicca qui